Una volta tolta tutta la tappezzeria, bisogna eliminare la guaina vecchia. (nei punti arrugginiti viene via facilmente, mentre nei punti in cui è ben attaccata alla lamiera conviene non staccarla).

Nei punti in cui la corrosione è di tipo superficiale, asportarla è sempre la soluzione migliore: si può usare prima la mola da smeriglio poi la carta vetrata

Dove invece si presenta la corrosione passante, la soluzione migliore è la sostituzione del lamierato danneggiato. In caso di lamierati originali di difficile reperimento si può procedere con la sostituzione parziale nei punti corrosi (attenzione però, la saldatura lascia tracce evidenti di curvatura del lamierato, a causa delle alte temperature, se ad eseguire il lavoro non è un saldatore davvero molto esperto).

Bisogna poi procedere trattando il pianale nei punti in cui non si è riusciti a carteggiare completamente la ruggine, con un invertitore.

E' in fine consigliabile verniciare il pianale con l'antiruggine (l'ideale è il minio) prima di ricoprirlo con la guaina antirombo.

Attrezzi indispensabili: una spazzola piuttosto dura, un tubetto di sigillante adesivo (si trasforma in una specie di gomma elastica a contatto con l’aria), una bomboletta spray di impermeabilizzante per tende da campeggio e teloni in genere, un’altra bomboletta di lubrificante.

È opportuno anzitutto scegliere una giornata di sole e lasciare la vettura ad asciugare per bene.

Si spazzola quindi energicamente la tela e si controlla che non vi siano strappi o piccoli buchi. Se ve ne sono intervenite con silicone nero (se, ovviamente, la capote è di questo colore, altrimenti occorre il silicone trasparente).

Si spruzza quindi il prodotto impermeabilizzante ricordandosi di lubrificare tutte le cerniere del movimento di apertura/chiusura.